日前，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在哈弗技术中心举行，长城汽车正式发布2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。


随着汽车“新四化”的发展，新能源、智能汽车正在成为汽车行业增长的重要推动力，也是中国品牌车企向前进的重大机遇。长城汽车董事长魏建军指出，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

根据规划，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。


为达成2025年战略目标，长城将累计投入研发费用1000亿元，同时，加大全球化研发人才引进。到2023年，长城预计全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。


与此同时，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略：“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

具体表现在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。

在智能化领域，长城汽车还将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，到2025年，高阶自动驾驶前装渗透率将达40%以上。

纯电领域，长城汽车将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

氢能领域，长城汽车将在2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

混动领域，长城汽车即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

目前，长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。除了2025战略的长期目标，长城汽车的短期目标也十分明确：2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。